在两个月前的北京国际车展上，日产汽车全球首发了蓝鸟•印象概念车（英文名：LANNIA），引起各界人士的广泛关注，至今热度不减。中国消费者对于这款重新唤醒“蓝鸟”品牌的产品充满期待。按照日产汽车的计划，该概念车的量产版本将会在中国市场之后推广到全球其他市场。因此，蓝鸟•印象概念车是在日产全球化设计框架内诞生的一款名副其实的全球化车型。日产汽车也希望能够通过这款车型向消费者传达最新的设计理念和经典元素。

从2013年开始，日产陆续在底特律、上海等国际一线车展上推出了Resonance、Sport Sedan和Friend-ME三款重量级概念车。它们的定位尽管有着明显的差别，但共同勾勒出了日产汽车未来的设计方向，其中最值得一提的一个显著特征当属“流线型”的车身设计。蓝鸟•印象概念车的车身设计便采用了这一设计语言，线条修长、流畅的车身赋予了整部车富于力量的肌肉感和矫捷灵敏的运动特质，让人过目不忘。

LANNIA

蓝鸟•印象概念车的设计语言充满活力并且极具创造性，而这种充满激情、动感和想象力的感觉，也将成为日产汽车留给大家的第一印象。此外，日产汽车未来标志性的设计元素也同样出现在蓝鸟•印象概念车身上。“V-Motion”前脸采让车头看上去更具层次感；独具魅力的“回镖式”组合车灯，造型前卫、大胆，充满了极具感召力的未来感；“悬浮式”车顶则巧妙地将其凝练于流畅的车身线条之间，减轻了车身的视觉厚重感。

日产是一个全球化的品牌，产品热销于全球多个国家，蓝鸟•印象的量产车型也将被销售到全世界，这就需要一个足够国际化的设计团队。目前，日产在全世界拥有五大设计中心，除了位于北京的中国设计中心之外，还有伦敦的英国设计中心、东京和厚木的日本设计中心、圣地亚哥的美国设计中心，来自全世界的超过750名顶尖设计师在这些设计中心里为日产工作。

“日产每一个设计中心都是全球化的，充满创意和灵感的人们在这里一起工作。他们来自不同的国家，有着不同的文化背景、风格和品味，均是日产的宝贵财富。如果把他们的创造力结合在一起，日产的汽车便能够出现在世界任何一个角落。”--日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎。

分布于全球各地的五大设计中心可以帮助日产对特定市场需求有充分了解，并将这些反馈融入到全球化车型的设计当中，蓝鸟•印象概念车便是一个很好的代表。日产将这款车的主要目标市场放在了中国，所以在设计过程中，中国设计中心就发挥了非常重要的作用。然而，这并不意味着蓝鸟•印象概念车将只适合中国消费者的口味，它依然是全球化思路打造的产品。日产全球的设计团队非常强调产品特征的同一性，各大设计中心均使用共同的设计标准和同样高水准的设计手段，经典设计元素也会被贯彻到每一款设计作品身上。

更加值得一提的是，为了能够获得最为理想的设计作品，日产还在五个设计中心之间引入了竞争机制。针对某一款车型的设计，五个设计中心都有机会提交方案参与竞争。蓝鸟•印象概念的设计起始阶段，中国设计中心并非是唯一指定的设计团队。虽然拥有近水楼台的先天优势，但他们仍然要依据自身对中国市场和全球化的理解，提交最优化的设计方案，并经过多轮激列的争夺才获得最终的设计权。这种内部竞争机制看似有些残酷，但也恰恰是它保证了每一款日产汽车都拥有经得起时间考验的持久魅力。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车驻北京的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司主要负责乘用车业务，郑州日产汽车公司则致力于成为轻型商用车（LCV）领域的专家。2013，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到126.62万辆。

关于日产汽车:

日产汽车公司总部设在日本横滨，是日本第二大汽车企业，同时也是雷诺-日产联盟的一员。在全球范围内，日产汽车的员工人数超过236,000名。2013年，日产汽车为全球消费者提供了超过510万辆的汽车产品。日产汽车致力于不断创造出激动人心的、充满独特性的创新产品，在全球范围内销售60多款日产及英菲尼迪品牌车型。作为零排放汽车领域的领军者，日产汽车通过推出日产聆风--全球首款消费者可负担得起的、面向全球市场的纯电动车将零排放移动方式引领进一个新时代。自推出以来，日产聆风广受好评，赢得了包括“2011-2012日本年度汽车”和“2011全球年度车型”在内的多项大奖。

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