日产汽车和北京市交通委员会根据国家发展和改革委员会、北京市发展和改革委员会与独立行政法人——新能源・产业技术综合开发机构（NEDO）签署的关于新交通信息系统技术验证项目的合作谅解备忘录，将从明年1月起，在北京市望京地区启动大规模论证实验，希望通过使用安装了动态路径引导系统的导航终端来验证交通疏散效果。

为了验证该系统的效果，项目组织者为居住在北京市望京地区的约12000人的志愿者提供了便携式导航终端（PND : Portable Navigation Device）。该系统将在为期约8个月的试验周期内，为驾驶者在日常使用车辆时提供动态路径引导*及环保驾驶*服务。参与实验的志愿者有望通过此服务缩短出行时间并减少车辆的燃油消耗。此外，根据以往的数据模拟结果，若导航终端的普及率达到10％，即有望取得明显的交通疏散效果。因而此次在望京地区进行的大规模论证实验，将可以对交通疏散效果进行测量，亦可用于验证模拟的精确性。类似这样运用导航终端来测量交通疏散效果的大规模论证实验在全世界尚属首例。

此外，为了测量引入动态路径引导和环保驾驶服务后每个驾驶员的平均节能及二氧化碳减排的效果，试验主导方还会同时对全北京市的约600名日产汽车用户志愿者提供可记录详细行使数据的装置来实施监测调查。通过该调查结果，可对本次的论证实验进行更加详细的效果分析。

此次论证实验的结果将会在北京市政府的项目专用网络定期发布，同时也会将表现优异的节能驾驶者的排名等情况进行发布。通过进一步普及推广动态路径引导和环保驾驶服务，加之软件方面的支持，相信可为缓解北京市交通拥堵及二氧化碳的减排做出巨大的贡献。

＜项目概要＞

项目主体   中国方面：中国国家发展和改革委员会/北京市发展和改革委员会
                日本方面：独立行政法人新能源・产业技术综合开发机构（NEDO）

项目实施   中国方面：北京市交通委员会/北京市交通信息中心
    　　　  全体系统的日常运用、效果公开系统的运用等
                日本方面：日产汽车公司
                信息提供・效果验证系统开发、车载终端开发等

日产汽车率先在中国市场导入最尖端的导航技术，例如2008年在中国市场导入了具有动态路径引导功能的STAR WINGS等。此次参与NEDO项目的论证实验，旨在进一步促进导航技术的普及，为缓解交通拥堵、节能、减少二氧化碳排放做贡献。此举也是日产汽车前不久发布的中期环保计划「NGP2016」所实施的一部分内容。

*动态路径引导

交通信息中心利用远程信息处理（使用手机通讯）向车载装置等发送实时交通信息。
车载装置接收高精度的交通信息，并会在车载装置等上显示最佳路径, 引导驾驶员最快地到达目的地。

*节能驾驶支持

认识到自己驾车时的油耗水平，能有效促进节能驾驶。
为实现节能驾驶提供有益的建议，通过与他人进行排名对比，以帮助驾驶者持续性地进行节能驾驶

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车驻北京的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司主要负责乘用车业务，郑州日产汽车公司则致力于成为轻型商用车(LCV) 领域的专家。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上，2010年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到1,023,638辆。

关于日产汽车:

日产汽车公司总部设在日本横滨，是日本第二大汽车企业，同时也是雷诺-日产联盟的一员。在全球范围内，日产汽车的员工人数超过248,000名。2010年，日产汽车为全球消费者提供了超过410万辆的汽车产品，总收入为8.77万亿日元（1023.7亿美元）。日产汽车致力于不断创造出激动人心的、充满独特性的创新产品，在全球范围内销售64款日产及英菲尼迪品牌车型。作为零排放汽车领域的领军者，日产汽车通过推出日产聆风——全球首款消费者可负担得起的、面向全球市场的纯电动车将零排放移动方式引领进一个新时代。自推出以来，日产聆风广受好评，赢得了包括“2011欧洲年度车”和“2011全球年度车型”在内的多项大奖。

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