商务车也可以很时尚，这就是我们对面前这台卡通味极强的NV200的初步印象。国际化的时尚造型、日产品牌的稳定质量、还有值得称道的人性化设计，NV200已经彻底摆脱了以往厢式车那种“卖苦力”的形象；至少在面对80后的小业主、小夫妻时它有着绝对足够的吸引力。

NV200名字的由来很简单，“N”代表NISSAN，“V”代表Van（厢式车），而“200”则表示该车的载重量为2吨级，这种命名方式也将成为日后一段时间内日产家族的命名体系，也就是说过最近我们见到的NP300(NISSAN PICKUP 300)和 NT400(NISSAN TRUCK 400)，都是按照日产的轻型商用车产品规划罗列的。

外形介绍：个性、另类、卡通化的造型很抢眼，更招惹年轻人喜爱

NV200有着出色的外形设计，主设计师仓岗亨一运用了很多鲜活、明快的车身线条来打扮这款车。宽大的前保险杠占据了车头上的很大面积，大倾角的前灯与前进气中网的下沿延续成一个角度，向后又与下探的前车窗连做一起，使得整个车头上部的整体感很强，这样一来就让本来有些呆板的厢式车前脸充满了活泼的卡通味道。总体来讲，NV200的外观设计比较前卫有个性，已经有些颠覆了以往商务车“朴实无华”的传统概念，还是那句话：原来商务车也可以很时尚的。

NV200的车身尺寸为：长4400mm/宽1695mm/高1847mm，比骊威大的多，但又不像瑞风、金杯那样蠢笨，车型体积无论是商用还是家庭使用都挺合适，至少让您不至于总被当做是专职司机。NV200的车身的侧面造型有些比较普通，平直的车顶和车尾造设计显然是突出考虑了实用方面的设计，造就了最大化的车内空间。但设计师通过在车身侧面的多条刻画线活跃了原本有些单调的侧面车身，上下两条腰线也从视觉上拉低了车身的高度，使得NV200整体看起来丝毫不呆板。从图中可以看到NV200的驾驶座几乎位于车辆的正中间，这样驾驶者就是坐在了前后轴的中间位置。

左右侧门采用推拉式设计，不仅开口更大，方面上下车辆，同时即便是在狭窄空间也能轻松打开。而且我们也看到，前排车窗相比较后排车窗面积增加了几乎一倍，所以在实际驾驶时，NV200的视野很是通透，与一般轿车无异，只是乘客的待遇明显不如驾驶者，侧车窗有些小还不能打开，只有中排车窗可以推开一点换换空气，在这点上NV200不如郑州日产本家的帅客做的好（中排车窗可摇下）。

车尾的设计有些趋于平淡，与精彩的车头设计形成了鲜明的反差。大面积平直线条统治了整个尾门，与我们熟悉的“面包车”别无二致，其中最有创意的部位是有些卡通味的尾灯，而让我们稍有些不满意的部分则是面积偏小的尾窗。另外，设计师还通过一条贯穿左右的镀铬亮条来装饰车尾，以避免车尾部看起来过高、过于呆板。

作为一款商务车，NV200的外形被设计的十分有个性，它已经基本摆脱了以往国内商务车刻板、呆滞的集体形象，给了商务车用户一个新的选择，而且它肯定会更惹那些80后的年轻消费者喜爱。

内饰介绍：内饰空间令人满意，而丰富多彩的储物空间设计最讨人喜欢

作为商用车，最大特点就是车内空间宽敞，而NV200在此基础上还让我们体验到了什么叫人性化，全车共有12处杯架，以及随处可见的储物空间，真真切切让我们感受到了方便快捷。此外，细致的车辆内饰做工和功能很强大的多功能仪表，也给我们留下了很好的印象，丝毫不输给同价位的轿车。

储物空间展示：繁多+实用=贴心

NV200的内饰设计虽然简单，但是在人性化方面一点也不含糊，对于这款追求实用的CDV而言，繁多的水杯架（12个），与很实用的储物空间是其内饰中最精彩的设计。下面我们就用图片来为您展示：

乘坐空间展示：第三排座椅不是摆设

模特身高177cm，坐在车内前后排均有理想的空间表现，尤其是第三排座椅并非鸡肋，而是真的可以被当做一个正常座位来使用，只是我们建议请身材不高的人或者女性坐在这，能够更加舒服一些。

NV200有着2725mm的长轴距，这使得它的车内可以盛放下2米长的物件，容积也提高到了4.1立方米，其最大有效载荷可达771公斤。内部空间按照人体工程学设计，乘坐舒适，即便是第三排座椅也有着足够的腿部空间。我们这位试乘者身高为177cm，无论是前排还是后排，头部抑或是腿部空间，都有比较出色的节余。

灵活多变的内部空间组合：变化过程很简单

另一个亮点是后部空间的自由转换，中排与后排座椅可以灵活调整，从而空出足够的空间。另外NV200后门地板处离地高度为仅510毫米，非常便于装卸货物。

试驾感受：大号骊威，轻松便捷的驾驶感受与高效的油耗表现

NV200是一款基于日产B平台开发的产品，也就是在我们熟悉的骐达、骊威的平台上打造而来，因此它拥有着和轿车一样完全独立的支柱式前悬挂，但是后悬挂形式考虑到货运需要已经被改变为整体桥+钢板弹簧式。动力系统上NV200搭载了日产“HR16”发动机，排量1.6升，最大功率83Kw，峰值扭矩150N.m，代号上少了“DE”说明这款发动机并没有使用连续可变气门正时技术，因此这款发动机与东风日产骊威的引擎完全相同，同时变速器也与骊威一样都来自法国雷诺。 

动力系统与骊威一致，但NV200的车重达到了1350kg，比骊威重了225kg，再加上比骊威高大的多的车身，因此NV200开起来并没有骊威那种轻快、敏捷，相反它带给我们的更多是一种平实与稳重。发动机经过了重新调教，在低速下的扭矩释放更加充分，很好的考虑到了NV200实际载货拉人的需要，而一旦挡发动机转速超过了4000rpm以后，还能带来小小的推背感，不过发动机后段的动力输出比较平庸，在转速过了5500rpm之后，基本属于“干嚎”阶段，听着很是心疼，催促我们也赶紧收了油门，毕竟NV200不是用来飙车的，目前的动力已经完全够使了。

除了动力性能上的些许差距外，NV200整体给我们的感觉仍然非常“日产”，很轻很轻的方向盘，很柔和的油门、离合踏板，还有间隙量很小的刹车踏板，这些都与我们熟悉的骊威、骐达非常相似，它是一款让您开起来非常省力的商用车。尤其是采用前盘后鼓行驶的刹车，虽然听起来不是很体面，但是实际效果很不错，轻点车既有反应，而且越到后段刹车力度越大，让人很有信心。不过以上测试是在载重2人的情况下，至于NV200满载情况下的刹车表现，我们在日后的日常评测中还会有详细测试。

NV200的轮胎尺寸为165R14C，对于这样一台大车来讲使用14寸的轮毂确实有些寒酸，无论是从视觉效果上还是时间使用方面都是如此，而使用仅仅只有165mm宽的轮胎，无疑是更多的考虑到了油耗方面的因素。

NV200与出自同一平台的骊威最大驾驶区别在于悬架方面，以钢板弹簧为减震元件的后悬挂硬度很大，在乘坐舒适性上让人感觉有些“硬”，满载时情况则要好很多；而让人最感意外的是前轮悬架的转向精度有些模糊，完全没有以往日产车的那种轻巧、敏捷，相反表现的很是慵懒，每次打方向前轮的反应总是慢吞吞的。希望在这方面能够引起厂家的重视，在日后进行更加精细的调教。

油耗方面由于时间所限，我们并没有进行详细测试，不过按照其行车电脑所显示百公里平均油耗仅为7.6升，考虑到这是一台未出磨合期的新车，以及当天北京是32°的高温，我们全天都在开着空调，能有这样的表现让我们已经很满意了。我们当天的测试过程非常接近平时使用，所以行车电脑的油耗具有参考价值，而更加真实详细的油耗报道，我们也会在日后的日产评测中为您补齐，敬请关注。

在配置上，日产NV200标配驾驶位气囊，ABS+EBD系统以及BA制动辅助系统。同时NV200的还可以选装“精品套件”，包含小包围、扰流板、倒车影像等，使其看起来更加运动，更加时尚，同时也方便驾驶员轻松的停车入位。

 总结：不得不说日产NV200找到了一个很讨巧的时间入市，其前卫个性的外形设计必然会受到年轻人的喜爱，而以80后为代表的年轻人，或为人父母，或已经独立创业，它们正好需要一款外形时尚、空间巨大、同时售价又不高的车型。NV200作为微客车的升级产品，是个很不错的折中选择，而8-12万元的售价也让人觉得物有所值。