郑州日产NV200于2010年6月18日正式上市，价格区间在7.98-12.38万元，前卫时尚的外形是它有别去其它厢式车最大的亮点，但“CDV“的概念才是它最大的卖点。我们易车网有幸在第一时间拿到NV200的测试车，先来帮大家研究一下CDV的秘密，同时也体验一下CDV的优势所在。而在介绍NV200前，有必要应该先和大家交代一下CDV的意思，它其实是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，它的特点是既具有轿车的安全与舒适性，又具有商用车载货功能。而在欧美等发达国家，CDV和MPV 、SUV等车型一样，也属于较大种类的的汽车产品。

外观：时尚前卫 轿车化设计风格

如果你是熟悉日产车型朋友，那NV200这个名字你应该并不陌生。其实早在2007年的东京车展上，日产就展示了一辆名为NV200的车型，不过当时是以概念车的身份示人，内部专门为海洋摄影师所打造，设计了一个干/湿分开的储藏区域和其他相关的配置。而摆在我们面前的这两NV200，当然不会有这样的配置，但在外形方面却最大程度的保留了概念车的设计元素。

例如整体头部的设计，就很有概念车的影子，头灯的轮廓基本和概念车如出一辙，但线条更加柔美。中间的进气格栅采用了更符合量产车的需要的黑色塑料，配合下面的镀铬装饰，不但体现了层次感，更增加了豪华感。因为所拍车型配置的原因，原车并没有配备雾灯，这点非常可惜，毕竟在安全方面不应该缩水。

NV200的侧面线条十分丰富，这点似乎比当年的概念车设计得更有立体感。前门上的折线勾勒出车窗的轮廓，并且因为前低后高的设计，前排的视野非常不错。后部的腰线由车门导轨延伸出来，所以整个NV200的侧面并不会给你一般厢式车呆板的感觉，而特别的折线的设计使它更具魅力。

NV200的尾部则显出其厢式车本色的一面——方方正正，宽大的尾门方便你放置大件的物品。尾窗上配有除雾器和雨刷器，这方面没有一点成本上的节省。尾灯由概念车上的双桶形车灯演变而来，不过变得似乎没有头灯那么富有张力。为了和头部相呼应，尾灯之间同样增加了镀铬装饰条。总体来说NV200在外形方面已经完全摆脱了传统厢式车的影子，以时尚前卫的造型示人，同时在功能性上并没有为外形做出多少妥协，实用性还是它所强调的。

最后来说说尺寸，NV200的长度只有4400mm，所以行走在城市之间非常轻松，但同时你并不会感到它的小巧，因为1847mm的高度使其看起十分高大，但这也会带来两个优势，一个是充足的头部空间，再一就是宽敞的内部空间，这将会在后文中详细为大家介绍。

内饰：廉价但不廉质 凸显MPV风格

NV200的最低售价仅有8.08万元，不过当你打开车门的时候，内饰并不会让你有廉价的感觉，反而是出风口下面的杯架、档位的设计还会让你感觉到浓浓的MPV气息。NV200很务实的并没有采用浅色内饰，上深下浅的灰色搭配更符合现在的潮流，同时也更尽脏。中控台使用了亮银色装饰，这增加了整个内饰的层次感，也让NV200展现出其时尚的一面。

如果你是日产的车主，相信NV200的方向盘会让你非常熟悉，逍客、奇骏都采用了类似的造型，只是NV200取消了上面的多功能按钮。不过软质材料在手感上并不差，同时在“三点”、“九点”的以及下面的位置都有利于手握的设计。

仪表盘被中间硕大的时速表所占据，车辆的基本情况指示灯放在了左侧，右侧是车辆信息显示屏。本以为NV200为了节省成本取消了转速表，其实这是隐藏在右侧的显示屏中的。除此之外，这里显示的信息还非常丰富，囊括了油量表、保养信息、换挡提示等信息，这对于一款厢式车来说非常难得，或许这也是CDV车型一个重要的体现部分。

中控台设计让人一目了然，音响调节和空调控制各司其职，上面还设置了储物格，方便放置手机或用于音频输入的MP3等物品。难得的是整体音响调节旋钮的手感在这个价位的车型中非常不错，阻尼感十足。但是下面的空调控制就比较一般了，略有生涩感。

NV200的整个内饰都是用了硬质塑料，但做工在这个价位的车型中算是精致的那种了，各个部件的接缝也非常均匀，同时在内饰的一些连接处均做了必要的修饰，这体现了合资车一贯的做工和品质。

空间：第一排空间宽敞 中央储物箱暗藏机关

NV200定位于一辆厢式车，所以空间将是其重点考虑的部分，而从实测驾驶和乘坐感觉来说，NV200有很多可圈可点的地方。先从前排说起吧，设计在空调出风口下面的水杯支架就很人性化，但是让乘客拿取方便，同时还可以加热或者冷却。不过最具魔力的应该重中间的扶手箱，遇到更多物品时，你可以打开，空间利用率非常高。

"裸露"的手套箱可以足足放下10瓶矿泉水，并且前面还设计有挂钩，方便存放塑料袋。而在中控台上面，还有一个更大的储物空间，方便你放置一些杂物。高速公路卡放在哪里？NV200的设计师早考虑到这点了，在你的左手边以及中央扶手箱里面，都有相应的专门存放区域。

空间：第二排空间同样出色 乘坐舒适性有待提升

如果一部厢式车更注重前排的乘坐感受，那说明它更趋向于拉货，而NV200对于第二排甚至第三排同样有着精心的设计，说明它同样注重第二、三排乘客乘坐的舒适性。首先在前排座椅的后面都设计了一个小桌板，并且上面有水杯支架，这样无论你是在车里吃东西或者办公，都会非常的方便。我们就在测试的时候在车内吃了一顿便饭，还是非常惬意的。

空间：第三排空间略显紧张 拥有独立空调

第三排的空间可能略小，但是对乘客的照顾却一点没有怠慢，首先你能在两侧找到一个水杯支架，并且不用的时候可以隐藏起来。不过最让后排乘客心动的应该是由独立蒸发器提供的空调系统，所以你即便坐在第三排也不用担心前面的空调吹不到你，因为你这边就有空调出风口，同时还能自己调节风量的大小。

如果你想拿NV200拉货呢？同样不需要担心，当你把所有座椅折叠好后，可以得到最大1510mm长度的后备箱空间，即便你还是想坐5名乘客，依旧有1090mm的纵深空间。

说了这么多NV200的好处，其实它还是有写不足的，首先是车窗设计，第二排而负压式设计，并不能打开，并且因为没有天窗，所以乘客难免有些憋闷的感觉。另外第二排缺少扶手，舒适性相比传统的MPV还有差距。

视野：犹如SUV般的较高坐姿 视野宽阔

NV200的坐姿较高，这是之前编辑没有想到的，开起来很有SUV的感觉，所以SUV车型良好的视野也被NV200继承下来。NV200的座椅只能做简单的4方向调节，以普通桩桶为例，在车头正前方2.00米处进入驾驶员视线的盲区，成绩还算不错。左侧盲区出现在距车头前3米水平向左1.43米处，得益于A柱处小三角窗的设计，拐弯时的盲区并不大。

因为前车门外形设计的原因，两侧的视野也非常开阔，同时较大的后视镜也提供了不错的视野。左侧车尾距离桩筒在1.41米内都为可视区域（此距离越大说明反光镜可视范围越大），右侧车尾距离桩桶最大值为1.23米，超过此数值时再进入车辆周围的物体就看不见了。

照明：大灯高度可以调节 满足日常需要

考虑到成本，NV200使用了普通的卤素大灯，并且也没有配备透镜，好在灯光的高度是可以调节的。从实际测试结果来看，成绩还是不错的，无论是近光还是远光都能满足我们的日常需要。只是并没有配置雾灯实在有些可惜。

动力性：日常使用游刃有余 高速不是强项

NV200使用一台代号为HR16的1.6升发动机，这在日产车系中是一款非常常见的发动机，但因为代号中缺少“DE”说明发动机省去了连续可变气门正时技术。这样相比拥有连续可变气门正时技术的日产1.6升发动机，最大功率增加了3kw，达到了83kw，最大扭矩则减少了3N.m，达到150N.m。

不得不说，驾驶NV200在城市中是件非常惬意和轻松的事情，首先因为使用电子助力转向的缘故，转向非常轻盈，倒车或者移库可以轻松完成。档位设计在中控台下方，这是目前主流的MPV都采用的设计方法，好处就是使用更加顺手，附和人体工程学。NV200的5速手动变速器档位清晰，换挡轻松，但缺少德系车手动挡的那种吸入感，同时行程也比较长。

大家是不是和我有同样的疑问，这么大的一台车使用一台1.6升发动机会不会觉得动力不足呢？从实际的驾驶来看，这个担心显然有些多余。首先手动挡让你在换挡更加直接，从1500rpm左右开始至2500rpm的转速范围内，动力储备都不需要让你担心，城市中驾驶可以用游刃有余来形容。同时电子油门也没有其他车型那种滞后感，加速非常直接。   

很有意思的是NV200的两个驾驶提示，一个是换挡提示，另外一个是超速提示。当转速超过2200rpm时，时速表右侧的行车电脑就有相应的提示图案出现，这说明你该换挡了。而当时速超过90km/h时，行车电脑同样有超速提示。而这个换挡时机以及超速时速的提示均可以让你按照自己的驾驶习惯来设定，非常人性化。

NV200采用了前麦弗逊、后钢板弹簧的悬挂搭配，这说明其还是考虑到一定的载货能力的，当然牺牲的就是乘坐的舒适性了。在城市较为平坦的路况中行驶你并不能感觉到它的不足，但是遇到坑洼路面时，后轮的跳动性则变得非常活跃。 

高速驾驶并不是NV200的强项， 当时速超过100km/h时，车身就开始发飘了，这时你需要集中更多的注意力。究其原因，一个是较高的车身，另外就是使用的轮胎只有165宽，如果换到185，这种现象或许会得到改善。当然后悬挂也起到了一定的影响作用。

最后来说说加速和刹车成绩吧，NV200的百公里加速时间为12.93秒，最大G值为0.507G，加速比较有力，如果不是轮胎拖了后腿，相信成绩还会有所提高。0至静止的刹车距离为46.66米，如果和轿车相比，这个成绩当然不算理想，究其原因还是轮胎的宽度和花纹。不过从整个刹车曲线来看，整个刹车过程平稳，虽然刹车力度不大，但对于这种定位车型而言，这个成绩还是可以理解的。

舒适性：城市驾驶惬意 高速噪音较大

NV200对噪音的控制还是很有特点的，在城市中驾驶表现可以让人接受，尤其是在60km/h的时速下，成绩并不会比一般轿车差。但如果你行驶在高速路上，你就能感觉到明显的发动机噪音和较直的A柱带来的车身噪音，相对来说后者是没法弥补的，但发动机噪音可以在增加发动机隔音棉的情况下得到改善。

油耗：全程双压缩机 油耗仅仅7升出头

这样一台大车，只使用1.6升发动机，虽说动力还是够用的，但油耗会不会很高呢？我们的测试地点从易车网所在地白石桥出发，时间大约是早上10点钟左右，途径二环、三环，五环的高速路况，以及最后的严重拥挤路况，在全程空调的情况下（前后空调全开），NV200跑出了7.08L/100km的好成绩。

不过要和广大网友说清楚的是，图中黄色的二环、三环路况，并没有像平时那样那么拥挤，一路走走停停的状况比我们想象中要好得多，所以油耗应该会比实际驾驶略低。

配置与安全：安全配置毫不马虎 选装配件丰富

NV200的最低售价仅为8.08万元（欧IV排放标准），而我们所测试车型为售价12.38万元顶配的尊贵型，值得注意的是全系车型都配备了驾驶席气囊，而ABS+EBD也是从标准型就有的配置。另外全车的7个座椅除了第二排中间的是两点式安全带外，剩下的6个座椅全部配备了三点式安全带。

为了满足不同客户的需要，NV200提供了3种选装套餐，例如“寒冷地带选装一”中就包括了电加热电动后视镜、电加热后窗除霜、司机座椅下出风口以及高效防冻液。除此之外，还有丰富的选装配件，其中涉及了外观升级、车内仿桃木面板，倒车雷达以及NAVI多媒体娱乐系统。

总结：微面和金杯的综合体 后悬挂是软肋

NV200是郑州日产继帅客之后带来的第二款CDV车型，相比帅客，它的外形更加时尚前卫，内饰也更像是一款典型的MPV车型。而从厂家的定位来看，NV200更应该是微面和金杯的综合产品。它比微面更能装，比金杯更豪华，当然合资厂的品质也更加过硬。

不过真正吸引大家的应该是它的性价比，8万出头的价格使大家更容易接受它，尤其可以吸引那些之前徘徊在大空间和家庭用车的消费者。不过不足之处就是它的钢板弹簧后悬挂，不知这是不是日产为第三部CDV车型留下的空间。