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<<返回列表 2020年06月11日

日产e. dams车队斩获FE电动方程式电竞赛亚军
虚拟赛道再现日产智行魅力

(2020年6月11日,北京)经过8周鏖战,世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)举办的Race at Home模拟电竞挑战赛(以下简称“电竞赛”)在上周末结束,日产e.dams车队最终凭借出色的实力和旺盛的斗志赢得车队积分榜亚军,为这场虚拟赛事画上完美的句号。

1. 日产e.dams车队在Race at Home模拟电竞挑战赛中赢得亚军_meitu_1.jpg

日产e.dams车队在Race at Home模拟电竞挑战赛中赢得亚军

日产e.dams车队车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)和塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)参加了车手组的总决赛。奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)凭借终轮专业车手组冠军锁定胜局,赢得车手积分榜第三名的佳绩。这也是他继第五轮柏林虚拟赛道之后斩获的第二个车手组个人冠军。另一位车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)在本轮比赛中同样表现出色,以第六位起跑最终获第五名,并最终稳坐车手积分榜第十名。

受新型冠状病毒肺炎疫情的影响,世界电动方程式锦标赛第六赛季的部分比赛相继暂停。为响应联合国儿童基金会(UNICEF)在全球范围内抗击疫情的号召,组委会启动了Race at Home模拟电竞挑战赛,并成功筹措100,000英镑,为全球儿童的安全、健康和学习提供支持,共渡疫情难关。

Race at Home模拟电竞挑战赛从4月18日的测试赛开始,进行为期9周的比赛。电竞赛分为专业车手组和玩家组两个组别,分别由12支电动方程式参赛车队的24名专业车手以及模拟赛车玩家组成,共同进行角逐。

日产e.dams车队的两名车手虽然在赛道上有着丰富的比赛经验,但相对模拟电竞赛而言却还是新人。通过前几轮比赛的快速适应和调整,两名车手不断累积经验,逐渐进入状态。车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)在第五轮柏林站斩获冠军,为整个车队赢来首场胜利。在接下来的比赛中,他继续保持良好状态,并在第六轮比赛中获得第三名、最后一轮比赛中再次斩获头名,最终赢得赛季车手积分榜季军。

2. 日产e.dams车队车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)_meitu_2.jpg

日产e.dams车队车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)

日产e.dams车队另一名车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)同样表现不俗,曾先后两次跻身正赛前十名。两名车手的顽强比拼,助力日产e.dams车队先后在第四轮、第五轮和最后一轮比赛中跻身车手组正赛车队前十名,并以总分第二的佳绩获得总决赛车队亚军。两人在电竞赛场上的历练,也为未来的线下比赛积累了更多经验和信心。

3. 日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)_meitu_3.jpg

日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)

在玩家组单元,代表日产e.dams车队参赛的玩家组车手也在赛事中一展身手,并助力日产e.dams车队先后在第二轮、第四轮和第五轮的比赛中跻身玩家组正赛车队前十名。另外,两名车手Jan von Der Heyde 和Niek Jacobs也数次跻身玩家组正赛前十名,Jan von Der Heyde更是在第六轮纽约赛道夺得第二名。专业模拟赛车玩家的加入,不仅增加了比赛的趣味性,还为专业车手提供了在线模拟比赛的指导和支持。

4. 尽管从现实赛道转战虚拟赛道,但电动方程式锦标赛对零排放的追求始终如一_meitu_4.jpg

尽管从现实赛道转战虚拟赛道,但电动方程式锦标赛对零排放的追求始终如一

尽管从现实赛道转战虚拟赛道,但电动方程式锦标赛对零排放的追求始终如一。这与日产汽车“零排放”的目标不谋而合。作为首个参加世界电动方程式锦标赛的日本汽车制造商,日产汽车已连续两年出战世界电动方程式锦标赛。通过在电动方程式锦标赛上的精彩表现,日产汽车展示了其零排放的纯电动技术的强劲动力和性能,并传递了“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”理念,诠释了汽车驱动、驾驶以及与社会的融合。

5. 通过在电动方程式锦标赛上的精彩表现,日产汽车展示了其零排放的纯电动技术的强劲动力和性能_meitu_5.jpg

通过在电动方程式锦标赛上的精彩表现,日产汽车展示了其零排放的纯电动技术的强劲动力和性能

得益于超过60年的赛车运动历史以及在电动化领域的丰富经验和技术储备,日产汽车得以对旗下纯电动车型以及电动方程式赛车进行持续的优化升级。日产汽车电动方程式赛车搭载了先进的能量管理系统,该系统的数段代码被应用于全球首款量产纯电动车型日产聆风中。此外,日产汽车未来上市的多款车型也将借鉴电动方程式赛车上应用的先进技术,进一步助力电动化技术的更新与突破,为打造更加符合未来消费需求的优质产品不懈努力。



日产汽车在中国:

日产汽车在中国的发展始于1973年,自上世纪90年代开始,日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产(中国)投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业,旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务,郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地,致力于成为轻型商用车(LCV)领域不同细分市场的专家。2019年,包括进口车、乘用车和轻型商用车在内,日产汽车在华销量超过154万辆。

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关于日产汽车:

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商,旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2018财年,日产汽车在全球的销量达到552万台,收入达到了11.6万亿日元。公司总部设在日本横滨,经营范围覆盖亚洲及大洋洲,非洲、中东及印度,中国,欧洲,拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年,日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年,日产汽车收购三菱汽车34%的股份。2018年,雷诺-日产-三菱联盟全球销量达到1,076万台。

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