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<<返回列表 2013年11月28日

日产 BladeGlider
日产BladeGlider卓越性能背后的秘密

(2013年11月20日,日本横滨)日产汽车最新款运动概念车-BladeGlider惊艳亮相,它将对传统观念下的跑车操控性、刹车和重量分布发起挑战。日产BladeGlider车身前窄后宽,呈奇特的三角形,后掠翼造型新潮前卫。 BladeGlider采用了与ZEOD RC赛车(Zero Emission On Demand Racing Car)相同的工程技术。而前轮距较窄的ZEOD RC赛车将首度征战明年的法国勒芒24小时耐力赛“Garage 56”组别比赛。日产赛车创新部总监Ben Bowlby,作为ZEOD RC的设计师,也参加了BladeGlider的设计工作。


BladeGlider

Bowlby解释说:“初次见到这种较窄前轮距结构布局时,大家都会对车辆的操控性产生质疑,但其在赛道上的速度表现证明了这种设计的合理性。据我判断,同样的质疑也会发生在BladeGlider上,但我知道,大量的赛道测试已经证明日产BladeGlider有潜力成为世界上操控性能最好的量产赛车”。

Bowlby同时强调这种前轮距窄后轮距宽设计的理念,使BladeGlider具备超强性能优势。

加速

BladeGlider的重量分布使其能从静止状态快速、高效启动,比赛开始后,其加速性能卓越。首要原因是,由于后轮胎比前轮轮胎宽的多,后轮获得的牵引力更大,轮胎对推进面的抓地力显著增加。同时,较宽的后轮距实际上承受了车辆的大部分重量,如:车辆较重的组件,包括两台内侧电动机、锂离子电池组,以及乘驾人员都位于两个后轮之间,这样,车身重量70%都位于两个驱动轮之上,所以当动力传输到后轮时,中置发动机/后轮驱动的BladeGlider几乎不会发生轮胎侧滑,使其285/35规格轮胎能够牢牢咬住推力面,确保赛车的高效启动。

由于BladeGlider的车身前端极窄,可以选择较窄的100/80规格轮胎,使空气阻力实现最小化。在所有概念车中,BladeGlider的阻力几乎是最小的,这使其能够以极小的空气阻力“滑行'”加速。.

狭窄的车身前端还可以帮助减轻整车重量。由于使用了更少的硬件和更小的组件,相比类似尺寸的其它传统车辆,BladeGlider的整备质量大幅减少。

操控

相比于传统同类赛车,BladeGlider最显著、最引人瞩目的是其操控性。传统赛车爱好者可能心存疑虑,他们可能会问如此窄的前轮距如何过弯,其实,答案很简单。较窄的前轮距可以实现前轮承受重量的降低。有些人可能会说,前轮轮胎承受的重量越大,抓地力也越强,其实,实际情况恰恰相反。当然,超宽大轮胎和大负载可能会带来更强抓地力,但这不是最有效的解决方法,也不是总是对的。例如:前端较重的车辆容易造成转向不足以及前轮抓地力的损耗,也就是说,车轮往往不能满足转向需求。BladeGlider的前轮胎较薄且仅承受车辆总重量的30%,所以,转向非常灵敏。转向手感和精度也大幅提升。 此外,较窄的前轮轮距使车辆在过弯时前后轮横向重心偏移实现最小化。对于前轮轮距较宽的车辆来说,在转弯时重心会向外侧轮胎偏移,导致内侧轮胎处于空闲状态。因此,造成转弯时只有一侧轮胎在起作用。但是对于BladeGlider来说,两个轮胎会同时与地面接触,且分配在两个轮胎上的载荷几乎一样,实际上他们是在协同工作。再加上独立悬挂系统,转弯时,每个轮胎的效率都得到了充分发挥。

较宽的后轮距和较宽的后轮轮胎也同样使BladeGlider的操控性大幅提升。作为车辆稳定的刚性基础,它们可以确保前轮轮胎转向正确方向。你可以想象一下带有把手的大铁锤,你可以把它放在地面上,通过拉动把手把它移动到任何方向。因为有铁锤头作为稳定的支撑基础,这样做起来很容易。BladeGlider有着类似的工作原理,另外,通过将扭矩矢量(或止滑差量)编程输入轮毂电机,后轮胎还可以帮助车辆车头转向正确的方向。  

刹车

与传统车辆不同的是,在减速时,BladeGlider的后轮刹车做的工作要比前轮刹车多很多,因此,后轮刹车比前轮刹车更大、更强(其它车辆则正好相反)。 高速行驶刹车时,这种配置有很大优势,因为后轮胎较宽且承受着车身大部分重量,在减速时,可以提供出色的牵引力。这样,加速和刹车主要由后轮轮胎进行,而前轮轮胎在转向时可以提供充足的抓地力,四个轮胎接触点协同工作,实现良好的刹车性能。综合来说,前轮轮胎主要控制车辆方向,后轮轮胎主要负责推进、停止车辆。

其它方面

驾驶员位于驾驶舱的中间,接近后轮位置,这样,BladeGlider底盘情况可以即时反馈给驾驶员。所以,当车辆前轮或后轮抓地力降低时,底盘可以迅速把信息反馈给驾驶员,使驾驶员有充足的时间修正车辆轨迹。

另一个优点是轮胎磨损。每个后轮轮胎和前轮轮胎的工作量相当(如上所述),所以磨损率也相同。而传统车辆则经常遭受轮胎不均匀磨损,即便是在进攻性驾驶状态下,BladeGlider的轮胎更换频率也不像传统车辆轮胎那样频繁。


关于日产汽车:

日产汽车公司总部设在日本横滨,是日本第二大汽车企业,同时也是雷诺-日产联盟的一员。在全球范围内,日产汽车的员工人数超过248,000名。2012年,日产汽车为全球消费者提供了超过494万辆的汽车产品。日产汽车致力于不断创造出激动人心的、充满独特性的创新产品,在全球范围内销售64款日产及英菲尼迪品牌车型。作为零排放汽车领域的领军者,日产汽车通过推出日产聆风-全球首款消费者可负担得起的、面向全球市场的纯电动车将零排放移动方式引领进一个新时代。自推出以来,日产聆风广受好评,赢得了包括“2011-2012日本年度汽车”和“2011全球年度车型”在内的多项大奖。

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