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<<返回列表 2012年10月31日

日产汽车研发出全球首款※新一代转向技术,并在一年内将其商品化

   日产汽车公司(总部:神奈川县横滨市西区 总裁:卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn))宣布已成功在全球范围内率先将可独立控制轮胎角度和转向力的转向技术实用化,并公布了该项技术。


   日产汽车研发出的新一代转向技术实现了人们“随心所欲驾驶”及“安全驾驶”的梦想。普通的转向系统通过机械连接向轮胎传达方向盘操作的流程,对轮胎进行转向操作。上述新一代转向技术在方向盘运作的同时读取驾驶员的意图信息,将其转化为电信号后对轮胎进行转向操作。在这个过程中,该技术通过机械系统迅速将驾驶员的意图信息传输至车轮,将路面相关信息以更快更易懂的方式反馈回来,从而提高直观感觉。另外通过车辆侧边的控制系统隔断道路上一切无关的外乱因素,只向驾驶员传输重要的信息。例如,在存在细微凹凸情况的路面,驾驶员只需握好方向盘而无需进行轻微的修正操作,即可沿着驾驶员希望的路线行驶,一切操作变得简单起来。
   另外,日产汽车还研发出提高汽车直行稳定性的性能,这属于世界首创※2技术,该性能作为新一代转向技术性能的其中一项,通过轻微的转向修正,追踪正确的车道使车辆不间断行驶,进一步提高了车辆的稳定性。
   该性能通过车辆室内镜上方的车载摄像头,识别道路前方的车道方向,当识别出与汽车行进方向的偏差时,为减少该偏差对轮胎角度和方向盘反向力进行操控。当路面车辙及侧风等因素导致车辆的行进方向出现变化时,通过该性能产生作用,减少上述车辆行进方向变化的情况,对方向盘的转向进行轻微修正从而减轻驾驶员因远距离驾驶造成的疲劳感,大幅减轻驾驶员的驾驶压力同时还可实现行车的安全性。
   该新一代转向技术通过数个ECU之间的相互监控,从而实现较高的可靠性。当其中一个ECU发生故障或出现异常情况时,其它ECU即时进行相关操控。另外,当出现无法供应电力等意外情况时,后备离合器可立即运作,通过“机械方式”连接方向盘与轮胎,使得转向操作成为可能。
   按计划,该技术将在未来一年内装备在英菲尼迪车型上,从而实现人们“随心所欲驾驶”与“安全驾驶”的梦想。

       ※1: 在全球范围内率先将可独立操控轮胎角度和转向力的转向技术实用化
       ※2: 根据道路前方的影像对轮胎角度和转向力进行独立操控,通过轻微修正转向角度,正确追踪车道从而实现车辆的不间断行驶,日产汽车在全球范围内率先将该项技术实用化。


(2012年10月17日 引自本公司调查内容)


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