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<<返回列表 2012年09月26日

CALSONIC IMPUL GT-R杆位发车夺冠
名列第2的S Road REITO MOLA GT-R综合排名第1

—SUPER GT 2012第6站赛事报告—

日产汽车
Nissan Motorsports International株式会社


9月9日 富士赛道(静冈县)
   9月9日是星期日,这天又迎来了夏日的一个晴天,SUPER GT第6站赛事在富士赛道举行,#12 CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/Joao Paulo Lima de Oliveira)从杆位发车并最终夺冠,这是GT-R继上一场比赛连续夺得冠军。另外,以预赛第2成绩起步的#1 S Road REITO MOLA GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)在比赛中依然获得第2名,在赛季综合排名中名列第1。

                        GT500 - #12 TEAM IMPUL                    GT500 - #1 S Road REITO MOLA GT-R

   当天共有33,800名观众从首都圈及东海各地来到富士赛道现场,观众台上可谓人山人海。在正式预赛中Oliveira驾驶#12 GT-R赛车获得杆位,在决赛中松田次生担任首发车手。松田次生在起步不久不断拉开与身后赛车的距离,每行驶完一圈领先优势将进一步巩固。松田次生始终未给身后其它赛车任何机会,在第34圈时进站维修,并与Oliveira进行了赛车交接。负责后半程赛事的Oliveira保持着高速跑圈,在赛事临近尾声之际其领先优势足足超过10秒,最终领先优势扩大至21秒,在第66圈时率先冲过终点,比赛表现堪称完美。这是该车队自2011年5月在冈山赛道举办的赛事以来事隔1年4个月重新夺冠。TEAM IMPUL的星野一义车队经理兴奋地表示:“比赛距离真是太长了,我们车手没有丝毫松懈,一直咬牙坚持到最后。夺取胜利运气也是必不可少的。在剩余的两场比赛中我们仍需要集中精神,不断创造好结果力争夺得最终冠军。”

   另外,在上一场铃鹿赛道(1000km)举行的赛事中夺冠、在积分榜上名列第2的#1 GT-R赛车,保持了良好的状态来参加这场周末的SUPER GT赛事。尽管在GT-R阵营中,#1 GT-R赛车装备的载重物体最重,重量达86kg,但在正式预赛中Quintarelli以积极的进攻姿态缩短与杆位#12 GT-R赛车之间的差距,以0.143秒之差名列第2。决赛中,Quintarelli负责前半程赛事,以预赛第2的排名起步之后不久即驶过第一个弯道,按这种趋势眼见巩固领先优势不成问题,在第13圈时由于不小心给了后方赛车可乘之机,排位退至第4位。但Quintarelli并未强行发力,在第29圈时进站维修并与柳田真孝进行了赛车交接。MOLA车队凭借高效的维修站作业使得#1 GT-R赛车赶超对手之前重返赛道,柳田真孝排位再次上升至第2位。之后一直保持稳定的节奏跑圈,最终以第2名的成绩冲过终点,与第3名赛车之间的差距约为3秒。凭借该结果,#1 GT-R赛车的赛季综合排名上升至首位,向卫冕冠军的目标迈出了坚实的一大步。

   Krumm驾驶#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/Michael Krumm)以预赛第7的成绩起步,Krumm负责前半程的赛事。从比赛开始就保持进攻的姿态追赶前方的其它赛车,进入第9圈时超越#100 HSV赛车,排位上升至第5位,之后虽然在等待机会的同时保持高速跑圈,但由于进站维修之前由于在黄旗区域内超车,因此与本山哲进行赛车交接后被处以维修站停车10秒的惩罚,受此影响该赛车排位跌至第12位,本山哲奋力拼搏力争提高成绩。到第59圈时超越前方的#100 HSV赛车,排位上升至第11,进入第64圈时排位上升至第10位,但在最后一圈由于赛车失速,最终只获得第11名。另外,虽然按计划#24 D'station ADVAN GT-R(安田裕信/Björn Karl Mikael Wirdheim)将从第11位起步参加决赛,但由于在热身圈时发动机不工作,因此只能从维修区出发,该过程的时间损失一直影响之后的赛车发挥,最终该赛车只获得了第13名。

   千代胜正驾驶#3 S Road NDDP GT-R(千代胜正/佐佐木大树)参加GT300级别的赛事,以预赛第17的成绩起步,在最初数圈中千代胜正的赛车一直排位前7名,他一直在寻觅排位上升的良机。通过奋力拼搏他还暂时超越前方赛车将排位提升至第6,显示了极强的进攻姿态。在后半程赛事中,首次参加SUPER GT比赛实战的佐佐木大树并没有丝毫怯阵,以平稳的心情沉着应战,最终获得第9名,进一步提高了赛季积分。

【#12 GT-R车手松田次生的感言】
“我暂时感到放心了。在5月的富士赛道比赛中虽然我们的赛车一直领先,但最终却未能赢下比赛,这场比赛可将之前的阴霾一扫而空。我们赛车起步后不断拉开与身后其它赛车的距离,Oliveira将这种领先差距进一步扩大,得以保持一种完美的独领风骚优势,通过这场胜利,我们完全有机会卫冕冠军,在剩下来的两场比赛中我们大家需要齐心协力更加努力。”

【#12 GT-R车手João Paulo de Oliveir的感言】
“这真是一个完美的周末,我们从正式练习开始状态一直不错,并按预定计划夺取了杆位。在比赛中松田此生担任首发车手,他的轮胎操控非常合理,显示出了良好的竞技状态,因此我感到非常高兴。比赛最后虽然赛道上轮胎与碎片乱飞,我们都非常担心,但运气最终还是站在了我们一方。”

【GT500决赛结果】 66圈


排位名次赛车车手时间

1

12

CALSONIC IMPUL GT-RJoão Paulo de Oliveir/松田次生

1:47'22.021

2

1

S Road REITO MOLA GT-R柳田真孝/ Ronnie Quintarelli

21.025

3

19

WedsSport ADVAN SC430荒圣治/ André Couto

23.959

4

36

PETRONAS TOM'S SC430中鸠一贵/L. Duval

24.511

5

17

KEIHIN HSV-010金石年弘/塚越广大

40.800

6

39

DENSO KOBELCO SC430胁坂寿一/石浦宏明

51.956

11

23

MOTUL AUTECH GT-R本山哲/ Michael Krumm

1'28.084

13

24

D'station ADVAN GT-R安田裕信/ Björn Karl Mikael Wirdheim

1圈


【GT300决赛结果】 62圈


排位名次赛车车手时间

1

33

HANKOOK PORSCHE影山正美/藤井诚畅

1:49'04.228

2

31

apr HASEPRO PRIUS GT新田守男/嵯峨宏纪

1 圈

3

16

MUGEN CR-Z GT武藤英纪/中鸠大祐

1圈

9

3

S Road NDDP GT-R千代胜正/佐佐木大树

1圈


<相关信息>
日产赛车运动网站

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