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<<返回列表 2012年08月31日

#1 S Road REITO MOLA GT-R夺冠,全部GT-R赛车均名列前茅

—SUPER GT2012第五站赛事报告—


8月19日 铃鹿赛道(三重县铃鹿市)
SUPER GT第5站Pokka 1000km比赛(173圈、通称: 铃鹿1000km比赛)在铃鹿赛道上拉开帷幕,从杆位起步的#1 S Road REITO MOLA GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)夺得本赛季的首次胜利。其它GT-R阵营的赛车分别获得第3名、第4名、第5名,将这场夏天著名的耐力赛氛围推向高潮。另外,GT300级别的#3 S Road NDDP GT-R(关口雄飞/千代胜正/佐佐木大树)也夺得该级别赛事的第2名,继前项赛事连续登上领奖台。

本赛季中GT500级别赛事中NISSAN GT-R阵营迄今为止尚未尝到胜利的滋味,但8月上旬在富士赛道举办的测试赛中均流露出不俗的状态,因此日产各支车队均士气高涨参加这场比赛。尤其去年的冠军#1 GT-R在18日星期六举行的练习行驶中连续夺得第一,即使在以淘汰赛形式举办的正式预赛中也夺得杆位。这是在1000km耐力赛(超过普通300km赛事距离的3倍)中起步最为有利的一个位置。在决赛中,#1 GT-R在第一圈就将第2位之后的其它赛车远抛身后,确立起巨大的领先优势。在比赛开始阶段,赛车爆胎及冲出跑道等事故层出不穷,因此第一阵营的排位情况经常出现变化。虽然#1 GT-R没遇到任何机械故障,但柳田真孝驾驶赛车在第41圈时与GT300级别的赛车发生剐蹭,当时由于车轮受损,因此被迫紧急进站维修,之后重新夺得首位。比赛将要结束之前由于在赛道上出现赛车碰撞事故,因此安排安全车进场,虽然各赛车之间的差距有所缩小,但#1 GT-R并没有给后面赛车任何可乘之机,最终第一个冲过终点。

GT-R阵营的其它赛车也展示出不俗的竞技状态,预赛排名第4的#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/Michael Krumm)与排名第5的#12CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/João Paulo de Oliveir)在比赛开始时占据了有利位置,为了夺得首位一直紧追#1 GT-R。另外,这次由于轮胎匹配非常成功,因此以预赛排名第11起步的#24 D'Station ADVAN KONDO GT-R(安田裕信/Björn Karl Mikael Wirdheim)发挥非常出色,加入了第一阵营行列。最终,自比赛中期起#1 GT-R一直占据第一的位置,#23 GT-R、#12 GT-R、#24 GT-R分别占据前四名的位置,眼看该排位情况将一直保持至比赛结束。但是,比赛结果却出人意外。虽然GT-R阵营的赛车有效控制轮胎磨损程度的同时尽可能节约燃料,抱着务必确保领先优势的心理应对耐力赛特有的作战特点,这种优势一直保持着比赛尾声。但是距离赛事还剩40分钟之际,在赛道上出现较为严重的赛车碰撞事故。在处理事故的时间段中安全车进场整理队列,因此GT-R阵营的赛车立即失去此前确立起的巨大领先优势。在黄昏时段比赛得以恢复,安全车进场之前刚刚进站维修的#35LEXUS SC430一口气猛冲上来插入GT-R阵营的赛车之间。回旋余地极小的GT-R阵营难以对此作出有效应对措施,因此独占前四名的美梦由此落空,4辆GT-R赛车名列前5,GT-R强大的实力由此可见。

GT300级别的#3 GT-R在上一次SUGO赛道的比赛中首尝胜利滋味,这次乘胜出击,在预赛中获得第2名。在比赛中,关口雄飞驾驶赛车起步,在比赛一开始就以极快的速度占据有利位置。后来接手赛车的千代胜正保持稳定的节奏将从比赛开始确立的领先优势一直维持到比赛结束。由于比赛距离较长,因此为了避免挑战处于首位的赛车导致冲出跑道及损坏赛车而得不偿失,因此#3 GT-R采用伺机而动的作战策略。在即将以第2的排位冲过终点前,由于处于首位的#66Aston Martin无法提速而出现逆转的机会,但关口雄飞在驾车由于超越黄旗,被处以延时10秒通过维修区的处罚。尽管失去逆转与连胜的机会,最终仍获得第2名连续登上领奖台,并且在锦标赛排位上也名列第2。

【日产系车队总经理柿元邦彦的感言】
“我认为这是一场变化不断、排位变动十分频繁的1000km比赛。日产阵营中,除了#23赛车不经意失去获得第2名的机会外,其它赛车成绩均十分理想,除了夺得杆位外,还分别夺得第1名、第3名、第4名与第5名。我觉得这是我们夺得赛季冠军的最好转机,从现在起,我们大家需要更加努力,请继续支持我们。”

【#1赛车车手 柳田真孝的感言】
“由于我的判断失误导致赛车与GT300赛车发生剐蹭,当时心里一惊想着完了,但幸好只是轻微损伤,赛车可以继续行驶,我终于放心了。由于我们想如果在该比赛中获得高积分,将有希望夺得赛季冠军,因此听说这次综合排位第2,这对于我们来说是一个很大的激励。”

【#24赛车车手 安田裕信的感言】
“最初我们计划4次进站维修,但这样一来如果出现错误,汽油量将不足,因此我们在比赛最后阶段增加一次进站维修,即使如此Wirdheim凭借强势表现也能将损失的时间挽回,我们对于比赛结果感到非常满意。这次是我们组合第一次获得登上领奖台的机会,我们面对未来自信心大增。8月上旬我们在富士赛道的测试赛中获得好成绩,我们决心在下次富士赛道的比赛中继续努力获得好成绩。”

【#3赛车车手、千代胜正的感言】
“虽然这场1000km比赛堪称艰苦卓绝,但幸亏有GT-R的空调,因此体力方面并未出现任何问题。”由于我进站维修时选择更换两条轮胎,因此从赛车平衡性来看,底部的平衡性较强。为了将自己的工作做好,我们一直咬牙坚持比赛。我们在SUGO赛道的比赛中获得第1名,在这场比赛中获得第2名,我们的决心是永远争第一,在剩余的比赛中我们依然努力争取第一。”


【GT500决赛结果】 173圈


排位名次赛车车手时间

1

1

S Road REITO MOLA GT-R柳田真孝/ Ronnie Quintarelli

5:59'01.662

2

35

KeePer Kraft SC430国本雄资/(Andrea Caldarelli

15.076

3

24

D'station ADVAN GT-R安田裕信/ Björn Karl Mikael Wirdheim

16.583

4

12

CALSONIC IMPUL GT-RJoão Paulo de Oliveir/松田次生

17.206

5

23

MOTUL AUTECH GT-R本山哲/ Michael Krumm

30.543

6

19

WedsSport ADVAN SC430荒圣治/A. Couto

31.549

7

8

ARTA HSV-010Ralph Firman /小林崇志

1圈

8

18

WEIDER HSV-010小暮卓史/C. Van Damme

1圈



【GT300决赛结果】


排位名次赛车车手时间

1

66

triple a vantage GT3吉本大树/星野一树/吉田广树

5:59'30.406

2

3

S-Road NDDP GT-R关口雄飞/千代胜正/佐佐木大树

53.633

3

88

MonePa LAMBORGHINI GT3织户学/青木孝行/泽圭太

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<相关信息>
日产赛车运动网站

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