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<<返回列表 2011年09月01日

东风日产进军中国西部市场

8月21日 – 北京 – 在公司创立短短八年之后,日产的中国合资公司便成为中国领先的日本汽车制造商。

利用不断增长的内地需求,是东风汽车有限公司在强手如林的世界最大汽车市场中取得稳固基础的关键所在。

即便随着行业增长有所减缓,但到2015年,北京和上海以西的销量将帮助把东风年销售量提升约100万辆,达到230万辆,公司总裁中村公泰表示。

“在中国内地,超过90%的人都是首次购车者,且数量非常巨大,”中村公泰说。

他还表示,仅河南省的人口就有1亿左右,这与日本全国的人口相当。

东风日产在设计新品牌—启辰时,将中国人数不断上涨的首次购车者牢记于心。

自2012年起,这款型号的汽车向目前一般自国内汽车制造商处购买较便宜型号汽车的客户许诺,这款汽车不仅定价合理,而且质量达到具有日产水平。

“有日产作后盾,我对启辰非常有信心,”日产东风北京一家经销商的总经理尚宗林表示,“对这个水平的汽车而言,中国二三线城市具有广阔的市场。”

这种增长势头与北京形成鲜明对比,北京市颁布的私家车牌照限购令,影响了今年的销量。

汽车顾问Ashvin Chotai表示,西部的增长将帮助中国保持高位数增长率,乘用车销量2009年飙升50%,而去年则增长三分之一。
“显然,乘用车需求的百分比增长率不具有可持续性。从积极方面看,汽车保有量仍远低于大城市和东部沿海城市,”他说。“在大城市以外的地方,可供提高乘用车保有量的范围令人难以置信。”

日产首席执行官卡洛斯•戈恩称,对中国的汽车制造商而言,最大的风险是低估需求。

“我们在预测方面非常谨慎,我们逐年作出预测,但我敢说,到2015年,这一市场将超过2,000万辆,”戈恩上月在北京宣布新计划之后作出如是表示。“如果我们想要获得这一市场10%的份额,我们就得拥有200万辆汽车。”

即便随着中国增长步伐有所减缓,日产及其本地合作伙伴仍将继续加速。

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