新闻中心

<<返回列表 2010年01月01日

日产设计新闻简报-第6册

颜色设计员的工作

--颜色发出的信息--

提到颜色设计员,大家脑海里会浮现出什么样的工作呢?估计有很多会认为是研究汽车车体颜色的人吧?

当然,车体颜色的设计也是颜色设计员的一项重要工作,而除此之外,他们还负责室内装潢,甚至充当了室内装潢材料的选择,颜色和材料的搭配等设计师的角色。

      颜色设计的最大特点并非改变基底的设计,而是通过颜色和素材的协调搭配来表现各种各样的世界观。

      乍一看,该箱子似乎与汽车的设计无关,而实际上日产的颜色设计的工作就是从这里开始的。

      新型车的商品概念一经决定即可进入设计概念的研究中。颜色设计员们由此揣摩以“使用该汽车的顾客是多大年纪,什么性别的人,他们喜欢什么样的品味”等为目标的客户所持有的价值观壶嗜好等,在称为“设计尝试木箱”的木箱里装入小物件,创造出新的世界观。这时,颜色设计员们自己上街去寻找符合概念的道具,一边组合,一边使概念现实化。然后在木箱的概念的基础上制作新型车的CG(计算机制图),并共有外部设计、内部设计和概念,在多次研究探讨的基础上决定颜色设计的方向性。接着进行具体颜色的研究探讨。

颜色设计员在新型车的形状决定前的很早阶段就已经开始了车体颜色和内部装饰颜色的相关探讨和研究。探讨符合汽车概念的颜色的色调或氛围,寻找适当的表现方法。

颜色设计员北川晃子说:“通过车体颜色可以实现汽车的概念”。

      车体颜色具有将汽车的概念传达给顾客的重要作用。因此,有必要通过车体颜色来表现每辆汽车的个性。

      根据汽车特性的不同,当然其颜色的质感和使用的颜色也有所差异。一般高档轿车使用较深或非常明亮的优质颜色,小型汽车通过使汽车发挥个性的各种颜色变化来表现其特性。

      为了充分传达设计的目标,车体颜色承担着重要的角色。因此,在外部装饰设计员进行汽车形状的制造阶段,就颜色和光线问题,颜色设计员会与其加以探讨。

    “例如,较暗的颜色在某些微妙的面上难以显示颜色。所以,涂上颜色时character line等为了能够很好地表现汽车的形状特征,可以一边与外部装饰设计员探讨,一边制作面。”协会主设计员吉富京说。

车体颜色

      在考虑符合汽车个性的颜色加工色的同时,还需要考虑每个地域对颜色的不同看法和对颜色的不同认识。例如,日本和美国西海岸由于阳光照射的强度不同,所以对颜色的看法的不同。因此,将颜色样品送到海外基底时,有时还需要在当地确认颜色。另外,对颜色的感觉也不同。就“蓝色”一词,北米比较喜欢杯看作Z的淑女Fairlady那样的原色系的蓝色。在颜色搭配中还需要意识这样的对颜色的不同感觉。

      再者,每个地域对汽车颜色的喜好也不同。吉富说: “中国一般喜欢‘像汽车’的颜色和形状,所以以年轻人为中心在向SUV等转移,不过黑色轿车仍然非常受欢迎。另外,中东和近东等喜欢华丽的车体颜色和内部装饰,加饰等。不同地域对颜色的喜好也各自不同。在考虑这些各个地域对颜色的喜好性的基础上,立足于各个地域性,以最合适的颜色设计为目标持续不断地开发。”

颜色设计员吴绫花说:“车体颜色是可以使设计员的想象得以实现的领域。易于描绘梦想。不过,内部装饰是更需要重视现实的作业”。

与车体颜色不同,内部装饰不仅包括颜色的选择,还包括素材的选择。该素材也是由座位和手套式操作箱、方向盘等多方面实现的。再者,由于内部装饰中顾客实际接触、操作的零部件比较多,所以当然首先要求实用性,还需要满足各种设计要求。例如,耐久性、亮度(反射)、生产率(伸缩性)、褪色性、难燃性等。这是吴小姐说“重视现实的作业”的理由。不过,颜色设计员们在要求各式各样的必要条件时,还在继续进行着新设计的提案和实现的挑战。

在新型魔术盒子CUBE中,座位坯料采用了经自然皱纹加工的粗麻布绒材料,表现出优雅而轻松的感觉。此前的技术难以制作的皱纹,现在通过“把坯料挤入筒内压缩,再从筒内将其挤出”作业得以实现。经过反复的试行错误,不仅可以满足各种设计要件,还专注于质感和起毛的复原性,最终得以完成。

      另外,在新型Z的音响面板上,一片一片地贴着日产独立开发的一种人造皮革-SOFILEZ的新素材。该素材是根据人们一般喜欢的“柔软度”的分析结果导出的人的手指柔软度为目标而开发的,兼具光滑的触感和耐久性,提高了车内的舒适感和内部装饰的高贵感。

内部装饰颜色

为什么日产的颜色会倍受关注呢

      吉富说:“进行颜色提案时,我们期待的并非已有的颜色,而是此前都没有见过的颜色。这虽然很有压力,不过对于颜色设计员来说确实很有意义的事情。在人们的认识中,日产的颜色是汽车的价值之一,因此不局限于已有概念,而是去挑战可以诱导汽车个性的新颜色表现。

决定颜色变种时,在考虑每种颜色作用的基础上再确立战略是很重要的。例如,在日本销售的小型汽车“MARCH(海外名:MICRA)”具有12色的颜色变种,不过各种颜色的作用都不同。例如白色系、灰色系、黑色系、红色系的颜色不论在什么车型都一定会有需求,所以如果没有这些颜色,就可能被顾客排除出被选项内。如果将其比喻为足球Fauchon时,可能就是防守或守门员的感觉吧。一方面,强烈要求汽车的个性的颜色、即具有中锋或前锋的角色作用的颜色。在March中,如果将其颜色比喻成水果、点心、鸡尾酒、日本四季颜色等主题时,可以将其概念可以与汽车相关联,从而不断追求新的主题的魅力。

      该颜色搭配受到业界的好评,March曾多次获得日本流行协会流行色信息中心(JAFCA)主办的汽车颜色奖。这里也反应了颜色是汽车的价值之一的日产的独特想法。

作为日产目标的颜色设计

   “颜色的发展趋势并非自然发生的。在流行的世界里,一般是2年到3年前由“国际颜色”(国际流行色委员会)等发展趋势信息机关发布・发信发展趋势颜色。就汽车来说,以前即使去关注也不会成为问题,而近年来流行的速度变得越来越快,而且还更多样化了,所以开始独立研究开发适合各车型的颜色。”吉富说。

      颜色设计员们并非去关注发展趋势,而是在考虑汽车的个性,并考虑顾客的需求的过程中开发颜色,这样才会使汽车发挥出自己的个性,并创造出顾客接受的颜色。

- 使颜色成为选择汽车时的决定者-

颜色设计员们以 “使颜色成为选择汽车时的决定者”的价值深入到顾客中间为目标,以后还会继续发出新的信息。


吉富京(Kei Yoshitomi)

颜色设计部Associate主设计员

1992年进入公司,父亲是汽车设计师。从小就对设计非常感兴趣,中学时代开始就梦想成为汽车设计员。学习产业设计后进入日产公司。


北川晃子(Akiko Kitagawa)

颜色设计部

2002年进入公司。学生时代专业学习画报设计。为了发挥自己颜色天赋,希望成为颜色设计员而进入日产公司。


吴绫花(Ayaka Go)

颜色设计部

2005年进入公司。学生时代学习信息设计,本来希望成为Web设计员,不过对颜色设计员也比较感兴趣。作为颜色设计员而加入日产公司。

返回顶部