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<<返回列表 2010年01月01日

日产设计新闻简报-第5册

一款超越时代,传承精典、不断改进的车型

--关于新款Fairlady Z 的设计--

外饰设计师山崎说:“从全世界寄来的所有100多张草图中,我就能感受到Z-ness(Z血统)。Z-ness无法用语言来表达,而是孕育在所有设计人员心中”。

Fairlady Z是一款独具创造力的跑车。Z血统。刚中带柔的日本跑车,这就是无以伦比的Z-ness的精髓。回顾一下历代的Z跑车,虽然随着时代的变化,形状也在发生变化,但其外形或气质相似,一眼就能认出是Z跑车。不管如何改进,它都具有一脉相承的精典。

在设计新款Z跑车时,我们在全球进行了公开征集。在进行一般征集时,我们是向各据点征集,但由于此次是象征日产的车型,因此与内饰设计师、外饰设计师,泥塑造型师等负责业务无关,而是向设计部门的在册个人征集。因此,应征者是利用业余时间画出自己的设计方案。这样,有来自全世界100件以上设计方案应征,这些方案都能感受到Z-ness。

新款Z跑车的设计追求完美线条美以及不留累赘的功能美。对于作为一款跑车的功能以及后轮驱动车的匀称性,被缩小车体的设计经过深思熟虑,从这里您

能感觉到它给您一种经过了史无前例的精心打造,被凝固的印象。为了能实现后轮驱动车的后重心平衡,在设计时缩短了后轮轴距,从而减少了乘客与后轮的距离。通过这些手段来表现跑车的整体感,使您能感受到一种由内迸发出的力量,为您营造出了一种绝对的存在感。

从挡泥板向后延伸的特征线在天窗达到顶点,腰线在缓慢下降的同时,在后端描绘出一条上升的曲线。这条腰线就是从掌握方向盘的驾驶员肩膀到手臂的线条,它表现出了驾驶员在放松时的姿势。另外,通过采用被称为飞旋运动形状的前大灯与尾灯,使特征线在前后戛然而止,而向轮部延伸,从而凸显了线条的凹凸,让人感到动感十足。

为了能表现出的如运动员肌肉隆起般强有力的车身侧围面,Z跑车在车身上部采用了在其它车型上无法见到的Convave(凹面),通过该面与车体下部convex(凸面)的平衡,实现了在车体外表上不留累赘、有如运动员肌肉般的存在感。另外,通过该特征线,也将跑车的低重心表露无遗。

车身颜色

“汽车的车身色彩具有向顾客传达车辆信息的重要作用。因此,需要将车身形状与色彩进行最佳搭配。要将设计理念恰如其分地表达出来,能将车体形状的魅力最大程度地发挥出来的色彩是不可或缺的”。负责色彩设计的水谷美香如是说。另外,水谷说:“刚一看'理智,冷静且热情’是相矛盾的,但在新款Z跑车上我们就是以此为基础致力于恰当其分地表现Z跑车的想法。为了表现这种想法,我们充分考虑了什么是需要的,从而完成了Z跑车的色彩设计。”

在车身颜色开发中,外饰设计师与色彩设计师要就车身面的面质等问题进行反复讨论后才设计色彩。不管此次新款车型的3种颜色,在商品目录或CM中都选择了主要使用的交流色中已有的亮光银理由是:这种色彩最适合于Z跑车面质所具有的肌肉般、稳重的线条感。在前一款Z跑车虽然也采用了亮光银,但车身形状不同的上一代与新款Z跑车上,从颜色也可以看出不同。

也曾负责上一代Z跑车的色彩设计师水谷称:“当然,我们对上一代Z跑车的内饰也充满自信。但是,与客户所要求的质感确实还有很大距离。因此,我们还要努力提高内饰的质感。”

Z跑车不仅仅只是在行驶方面,而是在所有方面都有高性能与独创性要求的汽车。因此,在内饰方面,不但使用的银色色感或质量具有统一感,而且将中央组合仪表的刻度盘旋钮形状也进行了统一,在每一个角落都表现出极高的统一感与质感。内饰所采用的橙色更进一步地改进了前一代所设计的Z跑车象征色“橘黄色”。与亮光银的车身颜色的搭配更好地表现了Z血统富有内涵的力量与隐藏在内的热情。它不但追求奢华感,而且拥有在行驶时所需的高性能座椅。为了实现最佳的驾驶座位,在座椅表面部分采用了为Z跑车专门开发的绒面革,不易滑动。另外,为了提高内饰的质感,在中央组合仪表上用手一张一张地贴上由日产独自新开发的SOFILEZ材料。我们通过分析受人喜爱的“柔软”,努力地开发出了这种具有手指的柔软性的材料,它兼具光滑的手感与耐久性,而且为无机质,时时让车内空间充满柔和感。

标牌

负责标牌设计的辻雄介说:“在Z跑车上面并不是多余的。它具有包含所有含义的功能。标牌不仅仅只是一个标志,而且还要加上一些功能”。现在,日产汽车标牌都使用同一字体,允许使用独自标牌的车型只有Cube,GT-R,总统及Fairlady 4款。正因为如此,Z跑车的标志才具有其特殊意义。

由于标牌也是表现Z跑车的重要一部分,我们在开发初期进行了各种各样的商讨。首先,为了使其具有功能,与转向灯一体化,另外,在标志的设计中也考虑进了如何表现新款Z跑车的本质。事实上,如果看到标牌,您就会发现它比上一代的标牌要厚,而且在"Z”的中央部分,有凸起的菱线。通过象征性地采用Z跑车所具有、且能表现运动员般的肌肉厚度以及车身线条的Convave(凹面)与Convex(凸面)的融合,来表现运动员肌肉一般的柔软与力量。

山崎说:“追求Z血统,虽然我们没有意识到,但它已经接近第一代Z跑车(S30)”。新款Z跑车继承了第一代Z跑车的力量与品格的同时,也进行了很大的改进。新款Z跑车具有让人为之惊讶的功能美,它的存在将会吸引更多人的心,留在大家的心中。

山崎  一树  KazukiYamazaki

项目设计部:

1992年进入公司,在上学时见到Z32后就立志要成为一名汽车设计师。他坚信对Z的特殊感情比其他人都要深。


水谷  美香  (MikaMizutani)

色彩设计部 副经理:

1982年进入公司,参加了设计部门的入厂考虑,被分配到设计部分。亲自负责了标牌设计与车轮设计后,成为一名色彩设计师。同时也负责了上一款Z车型的色彩设计。


辻  雄介Yusuke Tsuji)

交互设计部:

2000年进入公司。在学生时代所学专业为平面设计。作为平面设计师进入日产公司。负责标志或标牌等内容广泛的平面设计。


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