新闻中心

<<返回列表 2008年12月01日

日产要在中国生产“高端”轻卡 首款车型名为“凯普斯达”

近日获悉,在去年3月底宣布郑州日产是它在中国主要的LCV发展基地之后,日产即将在郑州投放它的第一款LCV(轻型商用车)车型。这款具有国际先进水平、能给业界带来全新视界、名为“凯普斯达(NT400 Cabstar)”的高端轻卡,预计明年6月份上市销售。据郑州日产介绍,对于国内轻卡市场而言,凯普斯达的全新视界主要体现在它所具备的十大优势上。

这些优势主要体现在驾驶室、发动机、燃油经济性、可靠性、安全性、操控性、舒适性和便利性等诸多方面。至于这些优势的具体容是什么,郑州日产认为目前还不便透露。据了解,凯普斯达的原型车在欧洲和日本已经投放,曾获得了07年“欧洲最佳轻型商用车”大奖和日本“Good Design设计大奖”。目前已成为日产LCV 的明星产品。

据了解,国内高档轻卡市场近年来正在逐步发育,预计今年的总销量约为2.4万辆。随着近期国内基础建设的大幅度投入,作为生产资料和致富工具的高端轻卡市场,预计未来几年将会得到大幅增长。中高档和高档轻卡市场份额逐年提升的现象表明,随着国民经济持续快速发展、企事业单位和个人的购买力正在逐渐提高,消费观念逐渐走向成熟。排放和安全法规的逐步加严,也促使国内轻卡消费水平快速升级。

凯普斯达来到中国,将把国产轻卡的最高产品档次与世界先进水准拉平,促进国内轻卡消费观念与国际接轨。郑州日产总经理郭振甫认为,从传统的购买商用车的目的来看,轻卡属于“挣钱机器”,人们普遍重视产品的动力性、可靠性、燃油经济性和价格,而很少去关注产品身上的“人文因素”。中高档以上级别的轻卡逐步走俏,表明越来越多的个人客户和机构客户,更加看重轻卡的安全性、舒适性、操控性和品牌等“非挣钱因素”。轻卡消费价值观正在悄悄地变化着,越来越与乘用车人文诉求相似。

“任何先进的东西都要代替落后的。”郭振甫分析认为,目前中国各行各业面临着各种调整、改革,中国经济整体向前发展的趋势不可逆转,整体经济的充分调整、发展,对于高端物流用车市场的发展来说,才是真正的动力。因为像凯普斯达安全、环保、舒适和高效的物流用车是未来最主要的市场。目前,农用车市场逐渐扩大到中端轻卡,而中端轻卡用户更多地向高端轻卡转化,市场的进化,将最终带来高端轻卡的繁荣。

郭振甫进一步分析道:“即便是从挣钱机器的角度来看,高档轻卡技术先进,燃油经济性、排放性能和可靠性更好。就拿客户重视的可靠性来说,高档轻卡的耐用性与某些中低档产品相比,一车可顶两车,甚至一车顶三车。从车辆整个生命周期来看,高档轻卡虽然购车时一次性投入比较高,是物有所值,且但它节省了很多维修费、燃油费和误工费,综合使用成本明显低于中高档以下的轻卡,效率比较高,附加值比较大。比如说,快递、邮政、物流、通讯、电力和市政等行业,就特别看重这种高效率车型。”

事实上,高端轻卡已经受到许多采购单位的青睐,除了特种行业外,比如一些市政用车、重视运输安全、舒适的企业单位,会更多采购高端轻卡。一个社会一个企业整体有条件有能力实现高效、舒适、安全、环保,对驾驶者更人性化,那时候,物流运输将必定是高端产品的天下。去年3月31日,郑州日产被东风有限公司确认为日产LCV事业在中国重要的承担者。今年5月13日,日产发布了2008年至2012年的“GT2012计划”。

这份中期事业规划设定了这样一个目标:到2012年时,日产LCV事业的销售收入要比2007年翻一番,客户满意度达到全球LCV最高水平,成为全球LCV领域的领导者。东风汽车有限公司副总裁冈崎晴美曾经表示:“在日产全球的整体规划中,郑州日产将承担日产全球LCV20%-25%的任务。”郭振甫认为:“凯普斯达是一款典型的LCV车型,它的投放标志着郑州日产的双品牌LCV战略掀开了新的一页。”

返回顶部