2012-05-31

CALSONIC IMPUL GT-R赛车在两场比赛中分别获得第8名和第3名

-SUPER GT 2012第二站赛事报告-

5月4日 富士国际赛道(静冈县小山町)
5月4日(星期五)在富士国际赛道举办了SUPER GT第二站“FUJI GT 500km Race”决赛。在预赛中排名第四的#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/Michael Krumm)勇夺第三名。领先的优势一直维持到终场;由于下雨,决心通过更换轮胎放手一搏的#12 Calsonic IMPUL GT-R (松田次生/Jo?o Paulo de Oliveira)最终获得第五名。GT300的#3 S Road NDDP GT-R(关口雄飞/千代胜正)在预赛中排名第九,虽然在临近终场时发力一度排名上升两位,但由于赛车出现机械故障,之后只名列第十八。

    
   
    在决赛中约有5万7,000名观众来到现场观看比赛,整个富士国际赛道的观众席是座无虚席的。决赛开始前天气一直处于阴霾状态,带在赛车动态起跑之前开始下雨,于是快速出动了安全车通过安全车引导方式实施比赛。一开始在安全车引导的一圈内每辆赛车均以干胎行驶,但在第二圈时均进入维修站更换轮胎。在赛车阵容处以稳定状态时安全车撤出,赛车以比赛速度重新投入比赛。此时,在预赛中排名第10位的#12 GT-R选择了晴雨胎,不久随着天空逐渐明亮雨势也随时减弱,之前选择了雨胎的车队不得不再次进入维修站更换干胎,之前选择了晴雨胎的#12 GT-R趁此良机以稳定的速度继续向前行驶,在第17圈时终于跻身第一。在第21圈时进入维修站进行赛车交接,松田次生接手赛车继续参加比赛。在其它赛车结束第21圈的进站维修后,松田次生已重返首位。从第46圈开始约21圈中一直维持着第一的领先优势。在第65圈接手赛车的Oliveira再次重返第一。尽管考虑到即使算入燃料消耗及轮胎损耗的情况,在不进入维修站维修的前提下保持这样的状态可夺得这场决赛的胜利,但在第90圈时再度降雨,随着雨势逐渐变大,估计情况将恶化的车队在第103圈时作出进站维修的决定,在更换轮胎后再次返回赛道。但这次豪赌结果令人失望,雨势并未增强,在干地中勉强继续行驶的赛车不得不提高速度保持原有状态。在第110圈即将迎来赛事尾声时,#12 GT-R被再次逆转,最终只夺得了第五名。
    另外,本山哲驾驶#23 GT-R从第四位起步,由于前半程路面状况不断出现变化,导致竞争状况陷入一片混乱,在比赛初期即保持着第三名的领先优势,在第21圈时进站维修将湿胎换成干胎,在未更换车手的情况下本山哲再次返回赛道。本山哲重返第三的排位,在第41圈之前一直保持着稳定的状态。之后,Krumm也在剩余的时间内保持着第三的位置。在第83圈时赛车又被交接给本山哲。之后开始降雨,虽然NISMO车队也计划准备更换轮胎,但由于离比赛结束剩余时间不多,因此一直坚持至比赛结束。最终,进站维修的#12 GT-R排位下降,#39 LEXUS SC430排位上升至第一,#23 GT-R最终夺得第三名,在这个赛季首次登上领奖台。
    预赛中排名第七的Quintarelli 驾驶#1 S Road REITO MOLA GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)起步,与其它赛车相同,在进入第2圈时进站维修更换轮胎。另外随着路面状况变化,在第11圈时再次进站维修,并更换了轮胎。虽然Quintarelli以干胎重返赛道,但不久由于前轮出现振动被迫再次进站维修。虽然损失的时间对之后的赛事产生影响,但之后随着将赛车交接给柳田真孝到Quintarelli重掌赛车,慢慢追上了第一集团,最终排名上升至第七并结束了比赛。比赛中的最快圈速由Quintarelli创造。另外在预赛中排名第十三名的安田裕信驾驶#24 D'station ADVAN GT-R(安田裕信/Bj?rn Karl Mikael Wirdheim)起步,虽然从比赛初期的混乱局面中脱颖而出,但由于无法提速,因此在第30圈时将赛车交接给Mikael Wirdheim。尽管排位一度升至第八,但由于出现右后胎爆胎情况导致车身板件受损。在车库中修复后安田裕信重返赛道,最终只获得了第十四名。
关口雄飞驾驶GT300的#3 S Road NDDP GT-R(关口雄飞/千代胜正)从第九位起步,在比赛开始阶段持续积极发力,在第10圈时早已跻身第四位,之后继续追赶前面的赛车,在进入第25圈时已跻身第三位,在第30圈时已跻身第二位。虽然预想继续保持进攻态势跻身第一垂手可得,但之后由于制动系统出现故障而被迫进站维修,由于赛车修理耗费了大量时间,使得排位大幅下降,最终只获得第十八名,与第一名的差距足有18圈之多。
“日产车队经理柿元邦彦的评语”
“由于NISSAN GT-R的潜在实力非常高,因此在揭幕战的两次作战中均未获胜令人感到沮丧。12号车在安全车引导圈中判断由于供油可减少一次进站维修结束比赛,我认为这是正确的,由此燃料剩余量比较充足,最终未能将降雨转化为优势,真是令人遗憾的事情,可以说拉力赛并未获得令人满意的成绩。23号车尽管出现一些微不足道的错误,但依然保持领先优势最终获得第三名,令人倍感安慰。希望在下次的雪邦赛事中可以再创佳绩”。

 【GT500决赛结果】 110圈

 排位  编号  赛车  车手  时间
 1  39  DENSO KOBELCO SC430  胁阪寿一/石浦宏明  3:21'14.137
 2  100  RAYBRIG HSV-010  伊泽拓也/山本尚贵  +12.055
 3  23  MOTUL AUTECH GT-R  本山哲/ Michael Krumm  +32.107
 4  36  PETRONAS TOM'S SC430  中鸠一贵/L. Duval  +35.301
 5  12  Calsonic IMPUL GT-R  João Paulo de Oliveira/松田次生  +49.111
 6  17  KEIHIN HSV-010  金石年弘/塚越广大  +1'00.738
 7  1  S Road REITO MOLA GT-R  柳田真孝/ Ronnie Quintarelli  +1'24.046
 8  38  ZENT CERUMO SC430  立川祐路/平手晃平  -1Lap
 14  24  D'station ADVAN GT-R  安田裕信/ Bjorn Wirdheim  -12 Lap

 【GT300决赛结果】
 排位  编号  赛车  车手  时间
 1  0  GSR初音MIKU BMW  谷口信辉/片冈龙也  3:21'52.575
 2  2  EVANGELION RT初号机APPLE紫电  高桥一穗/加藤宽规  +15.761
 3  66  Triple a vantage GT3  吉本大树/星野一树  +17.259
 18  3  S-Road NDDP GT-R  关口雄飞/千代胜正  -18 Laps