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<<返回列表 2017年09月15日

雷诺、日产、三菱汽车公布“联盟2022”计划
2022年实现100亿欧元协同效应、整体销量超过1,400万台、
营业额超2,400亿美元

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新中期事业计划将实现以下目标:

—未来将有900万辆汽车出自四个通用平台

—通用动力系统的共同使用率从1/3提升至3/4

—利用全新通用电动汽车平台与通用零部件,未来推出12款新型零排放电动汽车

—推出40款搭载自动驾驶技术的车型

—凭借无人驾驶车辆进军约车服务领域

(2017年9月15日,北京)雷诺、日产、三菱汽车今日发布了“联盟2022”六年发展计划,计划将年度协同效应增加一倍至100亿欧元,旨在进一步巩固雷诺、日产和三菱汽车三方的合作,并加快平台、动力系统和新技术的共用。

联盟董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示,“今天,联盟成员见证了新的里程碑。根据“联盟2022”计划,我们的目标是在新的中期事业计划结束时,将联盟的年度协同效应增加一倍至100亿欧元。为实现这一目标,雷诺、日产和三菱汽车将加快在通用平台、动力系统和新一代电动汽车、自动驾驶技术和智能网联技术方面的合作。另一方面,联盟的协同效应也将随着联盟规模的扩大而进一步增强。截至新中期事业计划结束时,预计联盟的年度销量将超过1,400万台,营业额超过2,400亿美元。”

根据“联盟2022”计划,联盟成员将增加对通用平台的使用,未来将有900万辆汽车出自四个通用平台。此外,通用动力系统的共同使用率将达到75%。

“联盟2022”计划将同时开展先进自动驾驶系统、车辆互联和新兴出行服务的开发与应用,并在联盟范围内共享电动汽车技术。并且通过可用于多个级别车型的全新通用电动汽车平台与通用零部件,计划截至2022年时推出12款零排放电动汽车。同时还将为40款车型搭载不同程度的自动驾驶技术,其中包括可实现完全自动驾驶的技术。此外,以无人驾驶车辆进军约车服务领域也将成为新出行服务战略的核心内容。值得一提的是,今天发布的联盟全新Logo与官方网站,更象征着联盟成员间的日益融合与合作。

卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)还表示:“‘联盟2022’将促进联盟成员的发展和盈利能力。通过旗下三家自主经营企业的高效合作,联盟将进一步提升协同效应。自1999年成立以来,联盟从两家企业起步并不断成长,‘联盟2022’计划将鉴证三家甚至更多成员的共同成长。

“联盟2022”计划——目标与详细内容

销量、营业额与协同效应

雷诺、日产、三菱汽车今年成为了全球销量最大的汽车集团。2017年上半年销量达到527万台,同比增长7%,其中电动汽车累计销量超过50万台。

截至“联盟2022”计划结束时,预计联盟年度销量将超过1,400万台,总营业额将达到2,400亿美元,比2016年的1,800亿美元增长了30%以上。

截至“联盟2022”计划结束,联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元,计划达到100亿欧元。协同效应的倍增部分益于三菱汽车的贡献,尤其未来通过推进本土化、共用生产设施、共享车型平台以及在成熟市场和新兴市场的扩张进一步提升协同效应。

此外,通过在轻型商用车 (LCV) 、售后服务、电动汽车、自动驾驶、汽车互联技术的共享,将进一步创造出新的协同效应。这将与现有的通过制造工艺、供应链、采购和人力资源的共享平台所产生的协同效应相辅相成。

扩展平台与动力系统共享

除了进行三个领域的技术开发外,扩大车型平台以及动力系统的共享范围。

新的开发项目包括:

  • 到2022年,联盟将在四个共享平台上生产超过900万台车辆(联盟于2016年在两个共享平台共生产了200万台汽车)。

  • 截至“联盟2022”计划结束时, 在31款发动机中将共享其中的22款(2016年,在38款发动机中只有14款实现共享)。

  • 扩大基于CMF架构的共享平台战略,将增加具有先进自动驾驶技术的新型EV平台和应用于中型B级车级别的共享平台。

  • 三菱汽车也将使用CMF平台,并在2020年之前搭载通用的动力系统。

CMF平台的扩展是雷诺和日产共享车型平台的成功案例,在日益增多的车型中都使用共享平台和动力总成,包括日产Rogue、逍客和奇骏、雷诺Espace、Kadjar和梅甘娜,以及雷诺Kwid和达特桑redi-GO。

 “联盟2022”计划中技术开发领域

        通过对必要技术的共同开发,可有效避免重复研发,并为联盟成员提供更多创新机会,从而实现协同效应。

1. 强化电动汽车领域的领导地位

作为量产纯电动汽车的先驱和全球行业领导者,联盟以成为面向全球主流市场,提供质优且价格亲民的电动汽车产品为目标。 到2022年,联盟成员将大幅扩充产品线,目标将覆盖日本、美国、中国和欧洲的主要细分市场。

主要计划包括:

  • 到2020年,推出可应用于多个级别的电动汽车专用共享平台。计划到2022年,70%的电动汽车生产将基于共享平台;

    2020年将推出一系列新型电动车用电动机和蓄电池,并在联盟内部实现共享

  • 到2022年,联盟将推出12款新型纯电动汽车

  • 计划截至2022年,基于NEDC认证标准,电动汽车续航里程将超过600公里

  • 在2016年至2022年间,将电池成本下降30%

  • 计划截至2022年,基于NEDC认证标准,实现充电15分钟可行驶230公里(2016年同等条件下可行驶90公里)。

  • 优化蓄电池实现扁平封装,扩大车内空间,丰富造型设计。

  • 计划截至2022年,联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为C / D级别插电式混合动力汽车技术共享解决方案。

2.  提供自动驾驶及无人驾驶车辆

截至2022年,联盟成员将陆续推出40款不同等级的自动驾驶车辆。目前联盟正在全球范围内进行测试,联盟成员将为主流,大众市场提供先进的自动驾驶技术,这将是自动驾驶技术发展的重要一环。 自动驾驶导入时间表如下:

  • 2018:推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆(需驾驶员保持对周围环境的监控)。

  • 2020:推出可在城市路段实现高度自动驾驶的车辆(需驾驶员保持对周围环境的监控)。

  • 2020:推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆(只需驾驶员在必要时干预驾驶)。

  • 2022:推出第一款实现完全自动驾驶的车辆(无需驾驶员干预)。

联盟与合作伙伴DeNA(日本)和Transdev(法国)的无人驾驶机器人汽车将继续进行道路测试,这将为联盟打造新的移动出行时代铺平道路:

  • 成为无人驾驶机器人车辆约车服务运营商,进一步扩展合作关系。

  • 成为公共交通服务和汽车共享服务的主流车辆供应商。

3. 启用互联和移动出行服务

联盟的互联网汽车和移动出行服务团队(ACMS)正在开发新的移动出行服务与合作方式。 在2018年,新的终端用户互联解决方案可搭载于车辆。其中包括:

  • 通用车载信息娱乐系统和通用车载互联系统

  •  推出互联云平台管理所有数据接口

  •  云平台将成为向无人驾驶机器人车辆、自动驾驶物流车辆和班车提供自动驾驶功能的窗口

互联云平台将改善联盟成员的运营效率,例如:改善物流管理和提升制造领域数据共享率,以及降低维护成本。

该计划将包括开发一个开放的生态系统,以便在车型生命周期内导入新的服务和功能。


关于雷诺、日产、三菱汽车:

雷诺集团、日产汽车、三菱汽车组成了全球销量最大的汽车战略联盟。该联盟也是汽车行业中持续时间最长且最有成效的跨文化企业联盟。2016年,联盟成员在近200个国家销售约1,000万台汽车。为进一步提升三家联盟成员的竞争力,联盟将致力于合作与协同效应的最大化。此外,联盟与众多汽车厂商达成了战略合作,其中包括德国的戴姆勒集团和中国的东风汽车。联盟不仅是零排放汽车领域的领军者,同时还不断研发先进技术,并计划在未来的经济型车辆上搭载自动驾驶技术和智能网联技术及服务。

www.alliance-2022.com

www.media.renault.com

www.nissan-newsroom.com

http://www.mitsubishi-motors.com/en/newsrelease/


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